波音公司暴漲80億美元怎么回事?

2021年12月2日收盤時，飛機制造巨頭波音股價大漲7.54%，市值達1189億美元，較前一個交易日增加逾80億美元。

記者注意到，中國民航局12月2日在官網發布了一則針對波音737-8機型的適航指令，這意味著這款曾造成兩起嚴重空難的機型有望在國內恢復飛行。

據了解，目前國內航空公司待恢復飛行的737-8機型接近100架，全部復飛將明顯提升國內航司的運力。截至記者發稿時，A股的中國國航，南方航空股價小幅上漲。

波音和空客哪個實力大?

當然是波音。

1、設計方面

波音早，空客晚。發達國家又比較注重知識產權。波音用過的東西絕對禁止空客用。比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不一定是什么人體工程學的發展，更多的是專利問題。有一個比較明顯的例子。外部燈光的開關空客也采取了撥動開關的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是開，向后是關，空客相反。

2、制造理念

波音相信人。他把飛行員作為飛機的最終保證，對飛行駕駛術的要求比空客高很多;空客則認為機器是最可信的，駕駛術差點可以用飛機上各種電腦搞定。所以波音要求緊急情況人工接管飛機，而空客，怎么說呢，有一個說法：不知道該怎么飛就撒手，飛機比你飛得好。

空客對于飛機有多重保護，即便在自動駕駛斷開的情況下，當保護被激活，空客也能自動接管飛機。而波音當自動駕駛斷開之后，只有警告，襟翼的自動卸載已經是飛機本身作出的最主動修正了。哪種更好?不好說。萬一空客的計算機傻了怎么辦?萬一波音的飛行員笨了怎么辦?這都是極端的負面影響。很不幸，因為這兩種情況，都摔過飛機。

3、材料工藝

波音完勝。空客用到了大量復合材料，使機身更輕從而更經濟。而波音飛機則很皮實。波音飛機的放電刷都比空客要少不少。