比亞迪漢DM-i遭大貨車追尾車主轉(zhuǎn)頭下定了一臺(tái)海豹

3月28日，有博主分享了一則比亞迪漢DM-i車主遭遇嚴(yán)重車禍后再次購(gòu)買比亞迪的故事。

據(jù)該車主講述，3月2日當(dāng)晚，自己當(dāng)天駕駛一臺(tái)漢DM-i遭遇了大貨車追尾，從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片看，這臺(tái)紅色的漢DM-i是備一臺(tái)拉載重型零件的大貨車給撞上了，巨大的沖擊力推著漢DM-i沖上了道路旁的水泥護(hù)欄上。

事故相當(dāng)嚴(yán)重，這臺(tái)漢DM-i后部、三個(gè)車輪、懸架、車頭燈多處受損，有些地方直接發(fā)生了斷裂，幸好事故當(dāng)時(shí)，車內(nèi)的安全氣簾、腰部氣囊全部彈出，整體框架也沒有發(fā)生形變，因此保護(hù)了乘客，但這臺(tái)車基本已形同報(bào)廢。

出于對(duì)比亞迪的信賴，車主轉(zhuǎn)頭下定了一臺(tái)海豹，這樣的選擇倒也沒毛病，畢竟采用了CTB電池車身一體化技術(shù)的海豹，相較于漢DM-i，安全性得到了進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，相比常見的CTP結(jié)構(gòu)，海豹的CTB電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了83%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%;側(cè)向傳力性能提升了125%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了45%;整車側(cè)柱碰侵入量減少45%，堪稱撞不斷的電動(dòng)車。

海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

在今年1月份的C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，海豹以88.6%的綜合得分率榮膺五星安全評(píng)價(jià)，綜合得分率位列總榜單第一名。